火狐体育手机版官网-说慢工出细活也好,好事多磨也罢,这次奇瑞在推出艾瑞泽8的节奏掌控上,着实有点“拖沓”

火狐体育手机版官网-

说慢工出细活也好,好事多磨也罢,这次奇瑞在推出艾瑞泽8的节奏掌控上,着实有点“拖沓”

说慢工出细活也好,好事多磨也罢,这次奇瑞在推出艾瑞泽8的节奏掌控上,着实有点“拖沓”。自去年10月份曝光(代号M1E)以来,至今已经有多半年了。在这段时间里,几张老照片都被磨包浆了,吉利星瑞完成改款开卖了,MG也被曝出无边框车门设计的全新轿车,而艾瑞泽8却依旧处于炒作酝酿的阶段。眼瞅着消费者的热情即将被消磨殆尽,竞品车型的市场竞争力不断得到强化,艾瑞泽8终于有点绷不住了,在近期迎来首次实车亮相。

记着当初艾瑞泽8刚亮相时,不少网友都表示奇瑞可算是在颜值上“开窍”了,整体风格趋于年轻化,Art Motion的设计理念还使其呈现出优雅运动的一面。而这次实车亮相,艾瑞泽8还带来了点阵式和放射状双前脸设计,前者沉稳大气,后者运动时尚,满足消费者多元化的用车需求。虽然不少网友认为,艾瑞泽8这种前脸大尺寸镂空的设计过于激进,但在视觉效果上来看,也算是奇瑞在向年轻化靠拢的一大突破。

车身侧面采用的是时下流行的弧线型设计和溜背式车身造型,门把手是比较常规的传统设计,全新的双10辐轮圈造型确实很新颖,不过可能是轮胎位置靠内的缘故,使得艾瑞泽8整体气质有些缩水,有种内八字的感觉。

车身尺寸方面,艾瑞泽8的长宽高分别是4780/1843/1469mm,轴距2790mm。车身尺寸要比同级的长安UNI-V大一圈,在车宽和轴距上要略逊于吉利星瑞。尾部的设计比较张扬,贯穿式的尾灯组带来不错的时尚感,微微翘起的小鸭尾和运动版车型简单粗暴的双边共四处排气布局,营造出强烈的运动气息。相比之下,普通版的镀铬双边共两出排气设计,就显得要精致许多。

内饰采用了全新设计语言,双12英寸悬浮式双联屏带来不错的科技属性,中控台通过平直的空调出风口,以及镀铬饰条的勾勒形成贯穿式设计,强化了车内的层次感。而电子挡把以及中控下方的琴键式按钮,则让车内增添了几分轻奢感。而在配置方面,艾瑞泽8的表现还是比较吸睛的,配备的LION 5.0系统拥有AI情感交互系统、智能语音、雄狮5.0生态等功能,还支持无线手机映射,A柱上配备有摄像头,具备疲劳监测、人脸识别等能力。

动力方面配备有1.5T/1.6T发动机,前者最大输出156马力,峰值扭矩230牛·米,匹配可模拟9挡的CVT无级变速箱;后者最大输出197马力,峰值扭矩290牛·米,匹配DCT7挡湿式双离合变速箱。虽然2.0T版本要明年才能推出,但从参数表现上来看,奇瑞1.6T发动机基本可以和星瑞2.0T发动机的参数(190马力/300牛·米)相媲美。

值得一提的是,虽然艾瑞泽8融入了不少运动元素。但设计团队却表示,他们更倾向于把艾瑞泽8打造成一台舒适取向的家庭车,而不是追求那种明显的运动感。所以无论是普通版亦或运动版,艾瑞泽8整体的驾乘体验都偏向于沉稳舒适。

目前奇瑞汽车在轿车领域并没有拿得出手的成绩,目前仅有艾瑞泽5 以及PLUS版本在苦苦支撑,如今随着消费水平的升级,紧凑型轿车的消费重心开始向10万级以上的市场转移。在艾瑞泽GX吃了闭门羹后,奇瑞在10万级以上就完全处于空白阶段,这次艾瑞泽8的到来,就是为了填补这一市场空白,同时也肩负着奇瑞轿车向上发展的使命。

艾瑞泽8作为后来者,虽然有着奇瑞做背书,但由于在10万以上的轿车市场没有足够的口碑积累和沉淀,想要突破吉利星瑞、长安UNI-V等竞品的包围,就需要在定价上下些功夫。之前有媒体爆料称,艾瑞泽的预售价区间是10.59-12.89万元,未来上市后售价或将进一步下调。如果消息属实,在中低配车型的配置分配上再合理些,艾瑞泽8还是很有机会上演“后来者居上”戏码的。

*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除